人行横道信号灯常识
稍有交通操控常识的人都知道，不管用哪种手法操控彼此抵触的交通流，只有当一股交通流经过抵触交叉点（清空）后，另一方才干抵达抵触点，不然必定产生磕碰事端。因为机动车运转速度较快，以50公里时速为例，每秒约14米，大多数路口清空时刻只需求2～3秒。步行与机动车方法存在显着的不同，表现在两个主要方面：其一是速度慢，相关标准一般选用行人行走的速度大约在每秒0.9~1.2米，因而行人经过路口就需求更长的清空时刻，也就是说相同一个路口，假如机动车用2秒完成清空，行人可能需求将近30秒；其二是经过能力强，因为行人需求的路途宽度、面积较小，单位宽度路途单位时刻内的经过数量远高于机动车，相关标准一般以0.75米宽度为基本单位，按比较舒适的2秒行人步行距离核算，每小时最大通行能力可达1800人；以一般6米的人行横道核算，每小时最大可经过行人总量可达惊人的将近15000人。
因而，行人交通信号一般由3种状态组成，分别用于表达：
1）“行人禁止通行”，在此期间行人应在路侧等候，不得进入人行横道；
2）“行人允许进入”，在此期间行人能够进入人行横道，并开始穿越人行横道；此刻段长短与等候过街的行人数量以及人行横道宽度相关；
3） “行人清空”，此期间用于保证最终一个进入人行横道的行人能够有正常的行走速度抵达目的地；此刻段长短与行走速度以及需求穿越人行横道长度相关。
与机动车交通信号愈加关注流量、速度、排队长度不同，因为行人交通具有通行能力大、通行速度慢的特色，一般只需求很少的“行人允许进入”时刻就能满意进入人行横道的需求，但往往需求很长的时刻才干完成清空。
